“WSBK teknik kurallarını anlamak güç”

Uluslararası Motosiklet Federasyonu FIM, bu sezon başında performans dengeleme sisteminde ciddi değişikliklere gitti. Artık takımların motor devri sınırlandırılmıyor, onun yerine yakıt akış miktarı üzerinden performans ayarlanıyor.

Daha az yakıt demek, daha az güç anlamına geliyor. Bu yeni sistemle birlikte, bir markanın performansını değerlendirirken ilk beş sürücü yerine sadece o markanın en iyi sürücüsü dikkate alınıyor.

Tüm bu veriler, iki yarış haftası sonunda tekrar değerlendiriliyor ve bu analizler sonucunda takımlara ek imtiyazlar verilip verilmeyeceğine karar veriliyor. Ancak sistemin karmaşıklığı hem izleyicileri hem de bazı sürücüleri bile anlamakta zorlar hale getirdi.

Michael van der Mark da bu duruma dikkat çekerek şunları söyledi: “Ben bile yeni kuralları tam anlamıyla kavrayabilmiş değilim. Gerçekten, sanırım bu düzenlemeleri çok az kişi tam olarak anlayabiliyor.”

“Algoritmaya göre Assen’de BMW ikinci en iyi motosikletmiş — her ne demekse…”

BMW’nin yaşadığı bir diğer zorluk ise, Toprak Razgatlıoğlu’nun 2024 şampiyonluğu sonrası tüm teknik imtiyazların geri alınması oldu. Geçen sezon kullanılan özel şasi, yeni sezon başlamadan hemen önce yasaklandı. Bu durum, BMW’nin performansını doğrudan etkiledi.

Van der Mark, “Assen’deki performansımız mevcut kuralların getirdiği sınırlamaları acı şekilde ortaya koydu. Yağmurlu havada ve Superpole yarışında bir anda rekabetçi hale geliyoruz. Fakat kuru zeminde, özellikle Assen gibi bir pistte çok zorlanıyoruz. Ne yazık ki durum bu. Elimizde olanla idare etmek zorundayız.” dedi.

Van der Mark, gelecek için umutsuzluğa kapılmıyor ve ekliyor: “Cremona, biraz umut verdi. Önceden zor bir hafta sonu geçireceğimizi düşünüyorduk ama beklediğimizden daha iyi geçti. Küçük, dar ve teknik olarak zorlu bir pist. Fakat düşündüğümüzden daha iyi başa çıktık.”